Frühling im Wallis

Du stehst am Startplatz, die letzten Sachen sind besprochen und vor dir liegt das Goms. In der Luft bin ich am Funk dabei: Ich sage dir, wo die nächste Thermik steht und wann es Zeit ist zu gehen. Wo es hilft, fliege ich vor und zeige dir die Linie. Wo du etwas lernst, lasse ich dich entscheiden. Am Abend legen wir die Tracks nebeneinander und du weisst, was du am nächsten Tag anders machst.

Du fliegst schon Strecke. Hier geht es darum, weiter zu kommen als bisher. Was dabei den Unterschied macht, sind die Entscheidungen: wann du gehst, wo du querst, wann du umkehrst. Die kann man üben und genau daran arbeiten wir. Die Kilometer kommen dann von selbst dazu.

Warum das Wallis

Von Fiesch aus sind wir zur richtigen Zeit am richtigen Ort. Die Startplätze der Region liegen dreissig bis sechzig Minuten entfernt und welcher es wird, entscheiden wir am Morgen, nach der Wetterlage und nach dem, woran du gerade arbeitest.

Was das Wallis dafür so brauchbar macht: Es ist gross genug, dass an fast jedem Tag irgendwo etwas geht. Nord- wie Südlagen wirken sich aus, die Talwinde kommen aus vier Richtungen und schieben ordentlich und die Thermik ist kräftig. Da zählt, was gerade passiert: schauen, einordnen, entscheiden. Ich finde, genau deshalb lernt man dort viel, ohne dass es sich nach Lernen anfühlt.

«Das Wallis ist ideal für erste Streckenflüge: gute Thermik und klare Strukturen.»

Wohin es geht

• Das Goms hoch und wieder runter: die Achse, auf der im Mai die meisten Kilometer zusammenkommen
• An guten Tagen über den Alpenhauptkamm: über das Lötschental oder über den Gemmipass ins Berner Oberland

Weitere Optionen, je nach Wetter

• Nordalpen
• Südalpen

Wenn es im Wallis mal nicht perfekt aussieht, lässt sich so meistens trotzdem ein guter Tag herausholen.

Was du lernst

Beobachten, analysieren, entscheiden. Diese drei wiederholen sich den ganzen Tag; mit jedem Durchgang wird die Kette schneller.

Die Prognose deuten. Welcher Tag etwas hergibt und wo an ihm die Potenziale und die Gefahren liegen.

Den Streckenflug planen. Die Linie vorher durchgehen: wo die Schlüsselstellen sind, wo die Gefahren und wo die Landeplätze.

Wann die Thermik einsetzt. Die guten Linien stehen früh auf. Wann das ist, siehst du am Vorabend in der Prognose und am Morgen an dem, was der Himmel tatsächlich macht.

Gefahren erkennen. Wo das Lee liegt, wie weit es hinter den Grat reicht, wo und wie hoch der Talwind fliesst. Und welche Optionen du dann hast.

Effizient aufdrehen. Worauf du dabei achtest, zeige ich dir.

Auf der Linie bleiben. Aufdrehen nur, wenn du musst. Dazwischen die tragenden Linien nutzen und damit Strecke machen.

Plan A und Plan B fliegen. Die Planung steht vom Vorabend. In der Luft gleichst du sie mit dem ab, was du tatsächlich siehst: Daraus wird ein neuer Plan A und dazu ein Plan B, falls der erste nicht aufgeht.

Schlüsselstellen und Querungen. Wann du Gas rausnimmst, wie du die Stelle vorher planst, wo du davor deine maximale Höhe machst und wo du drüben wieder Thermik findest.

Wo dir eine Stelle Respekt einflösst. Die gehen wir vorher zusammen durch: Was musst du sehen, damit du sie fliegst? Wo liegt dein Umkehrpunkt? Weiter kommen und sicher unterwegs sein ist dabei dieselbe Frage, nicht zwei.

Warum ausgerechnet Mai

Weil es die einfachste Zeit im Jahr ist, um weit zu fliegen.

Der Talwind ist noch schwach. Je mehr Thermikvolumen, umso stärker der Talwind. Im Mai fängt das Volumen erst an zu wachsen: der Monat, in dem du ihn kennenlernen kannst.

Dazu sind die Tage schon lang und der Schnee steht noch hoch, das gibt saubere Abrisskanten und einen Kontrast, den du vom Startplatz aus lesen kannst.

Für wen es nicht passt

Wer frisch brevetiert ist und die Thermik noch sucht, hat hier vier anstrengende Tage und wenig davon. Melde dich, dann finden wir etwas Passenderes. Und wer Kilometer als einzigen Massstab nimmt, wird enttäuscht.

Inbegriffen

• Vier Tage Begleitung, in der Luft und am Boden
• Jeden Morgen Meteo-Briefing und Gebietsbriefing
• Begleitung über die App Zello: den Push-to-Talk-Knopf schenke ich dir, Headset und PMR-Funkgerät leihe ich dir
• Gebietswahl mit Blick auf den ÖV: nach einer Aussenlandung kommst du in der Regel mit dem Zug zurück
• Debriefing und Trackauswertung am Abend: aus jedem Flug nimmst du ein Learning mit
• Übungen für danach: Was dir gut gelungen ist und was noch besser geht, mache ich dir zu zwei, drei Übungen für deine nächsten Flüge
• Ein Gespräch unter vier Augen über dein Ziel für diese vier Tage

Nicht inbegriffen

• Anreise: mit dem Zug oder dem Auto, das organisierst du selbst. Im Camp fahren wir dann kein Auto, sondern Bahn und Bus: Wo wir landen, steht am Morgen nicht fest.
• Unterkunft: du buchst sie selbst. Das ist Absicht: Die einen schlafen im Camper, die anderen im Hotel und Vorreservieren kostet beide Zeit und Geld. Empfehlungen bekommst du von mir.
• Bergbahnen, Billette für Bahn und Bus, Verpflegung
• Versicherungen: Haftpflicht ist Pflicht, Unfall und Bergung dringend empfohlen
• Rückreise nach einer Aussenlandung: wir wählen die Gebiete so, dass der Rückweg mit dem ÖV funktioniert

Was du selbst organisierst

• Deine Unterkunft in Fiesch oder Umgebung: die buchst du selbst, Empfehlungen bekommst du von mir

Wie ein Tag abläuft

1. 08:00

   Meteo-Briefing

   Wir lesen die Lage gemeinsam und legen Plan A, Plan B und Plan Z fest.

2. 08:45

   Gebietsbriefing

   Start- und Landeplätze, Luftraum, die Stellen, an denen man hier aufpasst.

3. 11:00

   In die Luft

   Streckenflug mit Begleitung über Zello: mal fliege ich vor, mal fliege ich mit.

4. 16:00

   Rückweg

   Mit dem ÖV zurück zum Ausgangspunkt. Unterwegs wird schon das Meiste besprochen.

5. 18:30

   Auswertung

   Die Tracks nebeneinander, auch meiner. Der wichtigste Teil des Tages.

6. 20:00

   Ausklang

   Gemeinsam essen, wer mag. Freiwillig, vier Tage am Berg sind auch anstrengend.

Zeiten sind Richtwerte. Das Wetter verschiebt sie, nicht der Plan.

Voraussetzungen

• Gültiges Brevet: SHV oder IPPI 4
• Du drehst in der Thermik auf und hast schon erste Strecken geflogen. Jetzt willst du den Schritt zum grossen Streckenflug machen.
• Lufttüchtiges, geprüftes Material: der Schirm darf ausdrücklich ein A oder B sein
• Vario mit GPS
• Haftpflichtversicherung mit mindestens einer Million Franken Deckung, dazu Unfall- und Bergungsversicherung
• Handy mit Datenabo: die Verständigung in der Luft läuft über die App Zello
• Vier Tage am Stück Zeit. Kurzfristiger geht es über die XC Days.

Was über dir hängt, ist mir dabei ziemlich egal: Es entscheidet die Linie und der richtige Tag, nicht das Material.

Ich fliege mit dir, ich fliege nicht für dich. Start, Route, Umkehr und Landung entscheidest du: meine Einschätzung ist eine Empfehlung, keine Freigabe.

Termine und Ablauf

Ob es stattfindet

Spätestens 15. April 2027, drei Wochen vorher. Ab 4 Personen ist das Camp gesetzt; kommen weniger zusammen, sage ich ab und du bekommst alles Bezahlte zurück.

Wenn das Wetter nicht will

Gibt die Prognose ungefähr zweieinhalb Flugtage her, findet das Camp statt. Läuft es an einem einzelnen Tag am Ausgangsort nicht, fahren wir dorthin, wo es geht: Deine Unterkunft bleibt, wo sie ist und wenn die Strecke es verlangt, organisiere ich einen Fahrer. Sieht die ganze Woche deutlich schlechter aus, verschiebe ich das Camp. An einem Tag, an dem gar nichts geht, arbeiten wir am Boden.

Ausgangsort

Landeplatz Fiesch

Anreise

5. Mai 2027. Am Vorabend anzureisen ist keine Pflicht, macht den ersten Tag aber deutlich entspannter.

Erster Flugtag

Donnerstag, 6. Mai 2027, Treffen um 08:00 Uhr

Ende

Sonntag, 9. Mai 2027, gegen 18:00 Uhr

Welches Camp passt zu mir?

Jedes Camp setzt voraus, dass du Thermik fliegst. Darüber unterscheiden sich die Camps in dem, was du mitbringst und was du willst. Drei Sätze, einer davon trifft auf dich zu und dahinter stehen die Camps, die dafür gebaut sind.

Streckenfliegen lernen

Du drehst in einfacher Thermik auf. Strecke bist du noch kaum geflogen, deine Flüge waren kürzer als etwa zwanzig Kilometer.Danach fliegst du dieselbe Linie noch einmal, diesmal ohne mich am Funk.Saisonstart im Tessin 15.–18. Apr. 2027Das Goms 13.–16. Mai 2027

Weiter fliegen

Du fliegst Thermik und bist schon Strecke geflogen: etwa zwanzig Kilometer und mehr stehen. Jetzt willst du weiter als bisher, längere Linien, ein neues Gebiet oder das hochalpine Gelände.Danach entscheidest du unterwegs selbst: wann du gehst, wo du querst, wann du umkehrst.Frühling im Wallis 6.–9. Mai 2027 · diese SeiteXC Camp Flex – Am besten Ort 3.–6. Juni 2027Zwischen den Viertausendern 5.–8. Aug. 2027Die Walliser Südtäler 2.–5. Sept. 2027

Noch nicht so weit? Drehst du noch nicht in jeder Thermik auf, musst du nicht warten, bis es von allein kommt: Ein Coaching-Tag zu zweit zeigt, wo du stehst und du nimmst zwei, drei Übungen für die nächsten Flüge mit. Über die Saison dazu Briefing und Debriefing, damit aus jedem Flug ein Learning wird.

Bist du unsicher, welcher Satz deiner ist, schreib mir mit einem Satz, wo du stehst: Flüge, Schirm, längster Flug. Ich sage dir ehrlich, welches Camp bei dir dran ist und wenn es keines ist, sage ich das auch. Und wenn ihr zu dritt oder zu viert am selben Punkt steht, mache ich daraus Tage nur für euch.

Schreib mir, wo du stehst